重组后首秀,新斑马如何开放到底?

2019-12-01 09:39:17
[摘要] 与阿里战略重组后,斑马的开放姿态更有底气了。8月28日,上汽集团与阿里宣布,双方将战略重组斑马网络和yunos。此次大会,作为斑马“解绑”后的首秀,斑马网络ceo郝飞迫不及待地向外界展示其下一步征程。

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编辑郝邱慧

一匹马不能独自行走。成千上万匹战马一起行军作战。与阿里进行战略重组后,斑马的开放姿态更加自信。

9月27日,在2019杭州云人居会议智联网汽车峰会上,重组后的斑马宣布了三种开发整合模式:端到端、集成和云对接。与此同时,斑马、高通、联发科技、英特尔、恩智浦和德州仪器联合宣布成立智联汽车“核心”联盟,在软硬件集成方面共同建立操作系统芯片生态系统。

这也是继斑马网(Zebra Network)今年7月宣布斑马九大核心能力后,又一次发布开放友好的态度,进一步证明其作为一个赋能开放平台的诚意,包括alios2.0、情境交互框架、多模态交互、机器视觉、语音多引擎框架、ar-driving 2.0、360 panorama增强型辅助驾驶、自主操作定制工作台和斑马“Car+互联开放平台”。

据了解,基于alios的斑马之星直联王汽车平台已经应用于8个品牌的33种生产模式,包括荣威、明爵、SAIC maxus、东风雪铁龙、长安福特、关芝、宝骏和斯柯达,拥有100多个旅游生态合作伙伴。

经过三年的运营和发展,斑马已经从SAIC阿里的网络汽车团队成长为一家筹集了近16亿元的独立公司。在过去的成长历史中,斑马网从未能够在前进的每一步绕过“阿里”和“SAIC”的标签。

8月28日,SAIC和阿里宣布他们将战略性地重组斑马网和尤诺斯。重组后,阿里成为zebra network的最大股东,并将yunos操作系统的整体知识系统和业务注入zebra,这意味着zebra已经拥有yunos底层架构代码的所有权和使用权。

然而,战略重组是SAIC和阿里设定的让斑马实现长期发展的关键。事实上,斑马网告诉艺友汽车,当SAIC和阿里成立斑马时,计划了“分拆”,但斑马近年来的发展速度出乎意料。

这次会议,作为斑马“解开”后的第一场秀,斑马网首席执行官郝菲迫不及待地向外界展示他的下一步。他说斑马的开放平台已经升级为内容市场和服务市场。从2016年世界上第一辆大规模生产的互联网汽车,到2019年的战略重组,斑马网已经交付了160多个项目。

郝菲对斑马的技术能力充满信心。斑马已经具备了智联网的四大基本能力:云平台、操作系统、应用生态和服务运营能力,形成了“云网边缘端”的开放系统。据悉,zebra network此次发布的三种开放式集成模式是基于与主机厂和行业合作伙伴的实践输出,能够满足不同汽车公司对智能汽车联网解决方案和向旅游服务提供商转型的需求。

值得注意的是,斑马网和五家主流芯片制造商之间的联盟是迈向开放的关键一步。斑马网没有透露联盟的更多细节。然而,在1亿辆欧洲汽车看来,安卓仍然是斑马在汽车操作系统领域的最大竞争对手。安卓因其在移动互联网上积累的生态优势赢得了许多汽车公司的青睐。

回顾其发展,安卓在开放之初也采用了联盟策略。它选择与硬件制造商、软件开发商和电信运营商共同改进开发系统,使其能够在智能手机市场快速扩张,进而抢占智能汽车市场。

对斑马首席执行官郝菲来说,今天的斑马需要表现出更开放的勇气,不断出口基础技术,以面对竞争激烈的智能互联网汽车市场。只有通过开放,我们才能拥抱更广阔的生态环境,吸收更多的汽车公司,成为一匹驰骋全国的斑马。

每朵花在春天开花,每朵花在花园里开花。从斑马目前的行动来看,郝菲显然很自信。

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